全长781千米的竺山湖地道 今天开端“潜入”湖底

  4月17日，太湖西岸，341省道竺山湖地道宜兴段施工现场，总长度920米的地道主体工程慢慢“潜入”湖底，标志着国内在建最长干线公路湖底地道竺山湖地道建造获得严重突破，顺利完结初次回水。

  341省道无锡马山至宜兴周铁段工程全长15.76千米。其间竺山湖地道全长7.81千米，选用一级公路规范建造，规划时速100千米，双向6车道，为全线控制性节点工程。

  竺山湖地道宜兴段全长4.48千米，选用围堰明挖法施工，自西向东下穿竺山湖，在水域中心方位与相邻标段合龙。项目团队经过优化施行工程的计划，将“四仓流水循环-移动岛堰法”施工改为“多仓流水循环-移动岛堰法”施工，完结竺山湖地道围堰一次性施工完结、地道湖域段一次性同步开挖，为项目赢得了12个月的宝贵时间，填补了国内水中围堰超长基坑一起开挖施工的技能空白。

  此次回水的是地道2号仓、3号仓，总长度约920米，一次性回水量约31.4万立方米，可康复太湖水面约20.9万平方米。

  回水区域均匀水深约1.5米，最大的检测是要保证地道全体的结构滴水不漏。项目团队运用先进资料、工艺严厉施行地道“三重六层”防水施行工程的计划，选用优质黏土分层压实填筑，回水进程加强实时监测预告，保证了地道围护结构无渗漏、防水层无漏点、全体的结构无裂缝，为湖底地道盖上了“金钟罩”。

  现在，竺山湖地道初次回水已顺利完结，现场1600余名建造者正在各自岗位上严重施工，全力推动工程建造。地道陆域段主体工程正在赶紧施工，4月底湖域段将完结永久大堤康复及暂时大堤拔除施工，估计8月底可完结地道全体的结构全面贯穿。

  项目建成后，经过马山互通可完结与苏锡常南部高速公路的快速转化，对加强宜兴市与无锡市的快速联络，带动沿线区域经济发展和旅游资源深度开发，助推锡宜一体化建造，加速推动长三角一体化具有极端严重的含义。

  4月17日，太湖西岸，341省道竺山湖地道宜兴段施工现场，总长度920米的地道主体工程慢慢“潜入”湖底，标志着国内在建最长干线公路湖底地道竺山湖地道建造获得严重突破，顺利完结初次回水。竺山湖地道宜兴段全长4.48千米，选用围堰明挖法施工，自西向东下穿竺山湖，在水域中心方位与相邻标段合龙。此次回水的是地道2号仓、3号仓，总长度约920米，一次性回水量约31.4万立方米，可康复太湖水面约20.9万平方米。